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    乘坐飞机的注意事项_乘坐飞机化妆品怎么带

    时间:2018-07-01 16:44:35 来源:个人图书馆网 本文已影响 个人图书馆网手机站

      相信有很多的朋友都有坐飞机的经历,那么乘坐飞机有什么需要注意的呢?下面是小编整理的一些乘坐飞机的注意事项,供大家参阅。

      乘坐飞机的注意事项(一)旅客乘机前应做哪些准备工作

      乘客可以选择喜欢的机种和航班。在航班选择上,最好选择白天的航班。选择座位也是重要的,一般来说:飞机前部比较安静平稳,所以头等,公务舱都在前部。飞机尾部安全系数高些(黑匣子一般装在尾部),但发动机在机尾的未必安全。机尾最大的特点是晃动大、不平稳。发动机在机尾的,噪声更大,因而国外有的公司将最后两座的票价优惠。

      乘什么飞机更安全呢?主要应注意以下几点:

      1、公司:选择资历长安全记录好的公司,因为这些公司有一套完善的管理制度。

      2、飞机:选择新飞机和比较成熟的机型,如B737、747、757和A300等,而不选老旧机过时的机型。

      3、能选大型机时尽量乘坐大飞机,大飞机的设计上优于小型机,关键部分都有多套设备,而且大型机的机长飞行时间长,一般是小型机机长中择优选出的。

      乘坐飞机的注意事项(二)航空气象知识

      1、风切变。风切变即使在短距离内风向、风速发生明显突变的状况。强烈的风切变瞬间可以使飞机偏航。在一定条件下还可导致飞机失速和难以操纵,甚至导致飞行事故。

      2、吹雪。当地面有积雪,强风将积雪吹起飞舞在近地面空中,使得能见度小于10公里。如果雪片北风吹起,其高度超过2米,称为高吹风,如果高度低于两米,称为低吹雪。

      3、雷雨。雷雨是在强烈垂直发展的积雨云中所产生的一种天气现象,这种现象除有较强的降水外,同时伴有雷声、闪电和风的骤变,有时还伴有冰雹。雷雨会使飞机产生颠簸(包括上升、下降气流),另外雷雨会带来接兵、雷电、冰雹和飑,给飞行造成很大的困难。

      4、结冰。飞机在温度0℃以下的云中飞行时,往往在飞机的外表通风面上凝结冰霜,这种现象叫飞行结冰。在温度低于零度(特别是在0℃~10℃)的云中,存在着大量的过冷水滴。过冷水滴是很不稳定的,一受到震动,就会结冰。当飞机机体表面的温度低于0℃时,碰上过冷水滴,就会结冰。结冰对飞行是很危险的。由于冰霜的聚积增加了飞机的重量,更重要的是因为机翼流线型的改变,螺旋桨叶重量的不平衡,或者是汽化器中进气管的封闭,导致起落收放困难,无线电天线失去作用、汽化器减少了进气量、飞机马力降低、油门冻结、驾驶舱窗门结冰封闭驾驶员的事件而造成飞机失事,危险是可以想象的。结冰的形态可以分为明冰、毛冰与雾凇三种。明冰和毛病最危险。因其牢固,不宜排除,而且增长极为迅速,称为最危险的一种积冰。

      5、颠簸。飞行时的颠簸主要是由于空气的不规则的垂直运动,使飞机上升下沉。由于热力原因造成的颠簸,如午后或太阳辐射最强烈时的颠簸。动力原因造成的颠簸产生在切变和强烈的气旋流动中。严重的颠簸可使机翼负荷加大而变形甚至折断,或使飞机下沉或上升几百米高度,十分危险。

      6、台风。台风是热带风暴的一种,发源于接近赤道的海洋上,在适当的条件下,就可以由低压发展成强烈的风暴。飞机在台风中飞行,可能遇到严重的颠簸。大雨和极差的能见度,猛烈的风暴和在着陆时近地面有阵风等危险天气。

      7、雾。雾是大量的小水滴或小冰晶浮游在近地面空气层中,致使能见度较小的现象。按其浓度分为浓雾和轻雾两种,浓雾雾滴浓度、水平能见度小于1千米;轻雾雾滴的密度比浓雾小,水平能见度大于1千米,小于10千米。在有浓雾时,能见度近于零。

      云雾同样均为极细微水滴所组成,在结冰温度以下时,亦可为冰晶所组成。其水点为雨滴的十分之一至百分之一。云、雾之分在于云贴近地面即为雾,雾离地面即为云。

      乘坐飞机的注意事项(三)航空以外的处理

      起飞后的6分钟和着陆的7分钟内,最容易发生意外事故,国际上称为“可怕的13分钟”。据航空医学家统计,我国有65%的事故发生在这13分钟内。因此乘坐飞机应按要求,在起飞前就要极好安全带,避免因飞机加速和减速以及重力变化对人体造成影响或伤害。

      1、飞机发生颠簸时。此时乘客应立即系好安全带。遇到紧急情况时,还应双手用力抓住前排坐椅,身体紧紧压坐在椅子上,尽量弯下身体、低下头,防止摔伤。

      飞机在遭遇强气流或发生机械故障以及其它问题时,飞机在正常巡航状态也会发生颠簸,甚至会发生掉高度等不正常飞行,旅客在这时一定要系好安全带,保持镇定,关上茶水板,抱住前排座位。

      2、缺氧时。高空飞行飞机要对座舱增压。如果飞机座舱失压,就会造成缺氧,乘客会因此而头晕甚至失去知觉,乃至涉及生命。

      在不同的高度上发生座舱失密的情况下,人所能承受的缺氧时间是不同的,分别为6100米10分钟,7800米2分钟,9140米30秒,10700米20秒,12200米15秒,19800米12秒。

      氧气面罩是为旅客提供氧气的应急救生装置。在飞机座舱发生失密的情况下,氧气罩会自动从舱顶掉落下来,旅客应该带上氧气罩,甚至飞机下降到可以呼吸的安全高度时才能将他摘下。每个航班上都准备了足够的氧气面罩,即每位乘客都有配备,而且每排座位还会多配装一幅备用面罩,以防意外。

      3、失火时。如果机舱内失火,可用二氧化碳灭火瓶和药粉灭火瓶(驾驶舱禁用)灭火;非电器和非油类失火,应用水灭火器。乘客要听从指挥,尽快蹲下,处于低水平位,屏住呼吸,或用湿毛巾堵住口鼻,防止吸入一氧化碳等有毒气体。

      4、迫降时。飞机在空中发生故障时不得不采取迫降的办法,迫降一般尽可能在海上进行(就是为什么飞机尽可能沿海岸线飞行的原因),在迫不得已的情况下,飞机也只得在撒满消防剂的跑道上迫降。

      为了安全起见,客机不配备降落伞。对乘客来说,迫降时最为重要的是保持头脑的冷静,坚决服从机组人员的命令。一般来说,此时机长和乘务长会简明的向乘客宣布紧急迫降的决定,并指导乘客采取应急措施,水上迫降时,空中小姐会讲解救生衣的用法。飞机着陆前乘客要做到以下几点:

      (1)严格按照规定竖直坐椅靠背,尽可能束紧安全带,屈伸向前,脸趴在枕头和毛毯上,双臂护住头部,

      (2)熄灭香烟。

      (3)脱下鞋袜,摘下眼镜和假牙,身上不能带有任何尖刺、坚硬的东西。

      (4)不要在走出机舱前穿起救生衣,以免造成出舱门的困难。

      (5)在机组人员的指挥下,尽可能坐在前舱,因为机尾跌落的可能性较大。

      5、发生意外时的求生要点。据有关统计表明,发生意外时飞机的尾部受损最轻,一般来说飞机在坠毁不可避免时,机组人员都会将人员集中在飞机的尾部。

      在这时系好安全带(注意记住如何迅速解开安全带)人士十分必要的,座椅可能将重力作用大部分有效释放,减轻人体损伤。

      在飞机落地后,应立即观察所处的环境和弄清所受的外伤,以及自己的活动能力。如果机舱内正在燃烧,应迅速用湿毛巾掩住口鼻,防止毒烟吸入,并立即解开安全带,脱离火源,从紧急脱离通道离开飞机(在乘机时应认真阅读机上的有关手册,记住如何使用紧急脱离通道)。如果已离开飞机,则应向飞机残骸的上风处跑。如果在水中(通常飞机迫降在水面时都要让乘客穿好救生衣,注意救生筏的到达口与紧急脱离道有所不同),应抓住救生物品,抬高下颌,并努力吸气,积极游泳;如不会游泳,就应该堵住鼻孔,防止呛水。

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